ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ. Θυελλώδεις ήταν οι αντιδράσεις των ομογενών και άλλων Αστοριέων που συμμετείχαν στις ακροάσεις του κοινοτικού συμβουλίου του 1ου Διαμερίσματος του Κουίνς που έλαβε χώρα το βράδυ της Τρίτης, 17ης Ιουνίου 2025 στο Astoria Word Manor στην ελληνοκρατούμενη Αστόρια.
Πρόκειται για μία επί πλέον προσπάθεια των επιχειρηματιών να αποτρέψουν τα σχέδια του Τμήματος Μεταφορών του Δήμου της Νέας Υόρκης για την δημιουργία ποδηλατολωρίδων στην 31η Οδό της Αστόριας μεταξύ των Λεωφόρων Newtown και 36 Ave.
Αν και το εν λόγω θέμα δεν επρόκειτο να τεθεί σε ψηφοφορία εν τούτοις οι αντιδράσεις των επιχειρηματιών, αλλά και μερίδας μελών του διοικητικού συμβουλίου ήταν θυελλώδεις και παρ’ ολίγο να εκτροχιάσουν την συνεδρίαση.
Οι ακροάσεις αφορούσαν δύο άλλα ζητήματα που σχετίζονται με την πολεοδομία και με την αλλαγή του δείκτη δόμησης για την ανέγερση κτιριακού συγκροτήματος στην πρώην βιομηχανική περιοχή του Λονγκ Άϊλαντ Σίτι και συγκεκριμένα στην συμβολή της 21ης Οδού και της Queens Plaza North καθώς επίσης και μεταξύ της 23ης Οδού και 39ης Λεωφόρου.
Όσον αφορά την αλλαγή του δείκτη δόμησης οι περισσότεροι από τους παρισταμένους τάχτηκαν υπέρ, ενώ υπήρξαν και αρκετές αντιρρήσεις οι οποίες σχετίζονταν με τις επιπτώσεις στις υποδομές, τις μεταφορές, τα σχολεία και τις κοινωνικές υπηρεσίες
Για τις ποδηλατοδωρίδες
Οι εκπρόσωποι του Τμήματος Μεταφορών με επικεφαλής τον Κρις Μπράνσον (Chris Brunson), υποστήριξαν ότι η 31η Οδός στην Αστόρια είναι μια από τις επικίνδυνες Οδούς τόσο για τους πεζούς, όσο και για τους ποδηλάτες και ισχυρίστηκε ότι τα τελευταία 5 χρόνια, έχουν καταγραφεί 190 τραυματίες, πέντε εκ των οποίων σοβαρά, καθώς και δύο νεκροί. Από τα θύματα αυτά, 33 ήταν πεζοί, 24 ποδηλάτες, 126 μοτοσικλετιστές και 7 άλλοι δικυκλιστές.
Παράλληλα επεσήμανε ότι προηγήθηκαν ακροάσεις με κατοίκους, επιχειρηματίες και με μαθητές, δασκάλους, γονείς και στελέχη του Λυκείου του Αγίου Δημητρίου Αστόριας και ότι στο σχέδιο που παρουσίασε μέσω γιγαντοοθόνης παρέχει απαντήσεις στα ερωτήματα και στους προβληματισμούς που εκφράστηκαν στις ακροάσεις.
Αναφερόμενος στα σχέδια τόνισε ότι εντάσσονται στο πλαίσιο του προγράμματος «Vision Zero» και διευκρίνισε ότι οι αλλαγές που θα γίνουν θα χρηματοδοτηθούν από τον προϋπολογισμό του Τμήματος Μεταφορών του Δήμου της Νέας Υόρκης.
«Το DOT θα προσθέσει ζώνες φόρτωσης για φορτηγά και γειτονιές, βάσει των αναγκών των επιχειρήσεων. Θα αναθεωρήσει τους κανονισμούς για στάθμευση και θα προσθέσει περισσότερη στάθμευση με παρκόμετρα για να ενισχυθεί η επισκεψιμότητα των πελατών. Η επαναχρησιμοποίηση θέσεων στάθμευσης θα αυξήσει την ορατότητα και την ασφάλεια, μειώνοντας τις συγκρούσεις», τόνισε ο κ. Μπράνσον.
Η πρόεδρος του Κοινοτικού Συμβουλίου 1, Εύη Χαντζοπούλου (Evi Hantzopoulos), ξεκαθάρισε πως δεν πρόκειται να εγκρίνουν τα σχέδια, αλλά να ενημερωθούν και να καταγράψουν τις προτιμήσεις των παρευρισκομένων για τη συζήτηση.
Επικαλούμενη το περασμένο της ώρας δήλωσε ότι θα δώσει την δυνατότητα να τοποθετηθούν μόνο τέσσερις ομιλητές από την κάθε πλευρά (από την πλευρά των επιχειρηματιών και από εκείνων που τάσσονται υπέρ). Παράλληλα ζήτησε να εκφράσουν την προτίμησή τους δια της ανάτασης του χεριού και την δεδομένη στιγμή 34 αντιτάσσονταν και 19 τάχτηκαν υπέρ.
Οι επιχειρηματίες που πήραν το λόγο επεσήμαναν ότι η δημιουργία των ποδηλοτολωρίδων θα οδηγήσει στον μαρασμό των επιχειρήσεων, καθώς δεν θα υπάρχουν αρκετοί χώροι στάθμευσης και η κίνηση θα γίνεται μετ΄εμποδίων.
Η μονοδρόμηση της 31ης Λεωφόρου, αλλά και η δημιουργία ποδηλατολωρίδων επί της Οδού Κρέσεντ έχει αλλάξει τα δεδομένα και κίνηση γίνεται μετ΄εμποδίων.
Ο Τζόσεφ Μιραμπέλα (Joseph Mirabella), μιλώντας εκ μέρους του εμπορικού συλλόγου της 31ης Οδού, κατηγόρησε τους εκπροσώπους του DOT για εμπαιγμό, αφήνοντας να εννοηθεί πως ο διάλογος ήταν προσχηματικός.
«Αρχικά συνεργαστήκαμε με το DOT καλή τη πίστη, πιστεύοντας ότι η συμβολή μας θα διαμορφώσει ένα σχέδιο που θα συνδύαζε την ασφάλεια με τη ζωντάνια του δρόμου μας. Αντί γι’ αυτό, παραγκωνιστήκαμε. Το DOT επιμένει ότι πρόκειται απλώς για μια πρόταση, αλλά είναι φανερό πως έχει ήδη ληφθεί η απόφαση. Ποτέ δεν λάβαμε σαφείς απαντήσεις στα ερωτήματά μας και όλες οι ενστάσεις μας αγνοήθηκαν. Το DOT ήθελε, υποτίθεται, σχόλια και ανατροφοδότηση, αλλά είναι φανερό ότι δεν θέλει να ακούσει πραγματικές αντιρρήσεις. Παρότι απαιτήσαμε να ακουστεί η συλλογική μας φωνή, επανειλημμένα προσπάθησαν να μας διασπάσουν και να μας απομονώσουν έναν-έναν», ανέφερε ο κ. Μιραμπέλα.
Ο Πάνος Αδαμόπουλος με την σύζυγό του Σύλβια δεν μπόρεσαν να τοποθετηθούν λόγω του περιορισμένου αριθμού των ομιλητών. Μιλώντας στις «Αναμνήσεις» επεσήμαναν ότι ο αγώνας συνεχίζεται και άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο να φτάσουν στα δικαστήρια προκειμένου να ανατρέψουν τα σχέδια του Τμήματος Μεταφορών.
Οι αντιδράσεις των επιχειρηματιών κέντρισαν το ενδιαφέρον αμερικανικών μέσων ενημέρωσης τα οποία κατέγραψαν τις αντιδράσεις. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δηλώσεις του Πάνου και Σύλβιας Αδαμοπούλου στα CBS News New York και στο Κανάλι 11.
